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玛莎拉蒂牵手腾讯,豪华汽车品牌缘何集中加码数字化?

2020-11-23 来源:未知

近日举办的广州车展上,各大汽车品牌纷纷推出了 “年度收官”车型。值得注意的是,不管是BBA,还是玛莎拉蒂这类超豪华品牌,都在集中加码数字化战略,尤其在面对中国消费市场,积极推进车载智能化、用户营销和运营数字化。

“数字化”成为宝马今年的关键词,宝马在中国提出了“以客户为中心”、“用数据赋能”和“打造适应数字化进程的组织”的数字化战略。此次广州车展,所有宝马展示的车型都配备了最新版本的第七代BMW iDrive人机交互系统、BMW远程软件升级、数字钥匙,车载短视频及腾讯小场景等数字化服务。

【玛莎拉蒂与腾讯牵手合作】

意大利超豪华汽车品牌玛莎拉蒂发布了全新家族产品,并宣布了和腾讯在车载智能方面的合作。此次展出的总裁、Ghibli和Levante的全新家族车型,都搭载了腾讯生态车联网TAI,腾讯的社交生态、内容生态和服务生态都带到玛莎拉蒂的汽车座舱里。玛莎拉蒂还特殊强调了云端更新、持续进化的理念,这也是首次超豪华品牌高调宣布与中国互联网企业的合作。

此前,相比豪华品牌,自主品牌更加积极推进车载智能系统以寻求差异化卖点。在汽车消费市场年轻化趋势下,如今豪华品牌也开始借助数字化技术,积极构建中国本土数字化生态,进一步拉动销量的增长。

积极拥抱中国消费者新刚需:实时互联

年轻消费群体的成长,带动了什么?截至2020年6月,中国网民规模达9.4亿,其中手机上网比例高达99.2%,随时随地的移动互联创造了大量的新的使用场景。即时通信、网络购物、在线教育、休闲手游……实时在线,已经成为中国消费者的显著特征。

随着人们拥有空间的成本越来越高,通勤时间的拉长,自驾游的兴趣,汽车也开始成为消费者越来越重要的空间,用户对电子产品、手机应用的喜好逐渐迁移到车载信息系统上,车联网市场规模随之快速增长。

另一方面,中国已经连续11年成为世界最大的汽车生产国和第一大新车消费市场, 2019年汽车销量超过2500万辆,占当年全球汽车总销量的28.6%。同时,在中国这个巨大市场空间下,中国消费者对于车联网,也表现出相较于欧美等市场更高的付费意愿。麦肯锡有报告显示:有69%的中国汽车消费者,愿意为了更好的车联网体验而更改购车品牌,远高于德国的19%和美国的34%。

在这个背景下,对于数字化采取谨慎稳健态度的德系、意大利系豪华品牌,也在不断强化与中国科技企业的合作伙伴关系,并大力扶持本土创新创业公司,拥抱中国消费者实时在线的需求。

强化本土化发展战略,豪华品牌车企纷纷牵手中国互联网企业

要实现实时在线的智能体验,需要技术和生态层面的双重保障,包括车载语音、多模人车交互、AI等在内的技术是底层基础,在这之上,有丰富且适配车机的车上服务生态才能铺就车上智能体验的更多可能。在向数字化迈进的路上,豪华品牌车企在中国市场纷纷选择与像腾讯等互联网企业合作,针对本土目标用户的实际需求,进行车上生态的构建。

今年7月,宝马与腾讯宣布共同推进腾讯小场景和微信车载版在宝马车上的应用,微信可以说是现在每个人交流必备的刚需产品,上车自是大势所趋。而腾讯小场景可以看做是“车上的小程序”,是一套云端更新的车载轻应用生态,它打破了Linux系统缺乏车载生态的瓶颈,为传统的车载应用市场带来了生态扩容。在小场景里,可以让车主需要的各项服务快速上车,加油、洗车、保养、美食、娱乐、路书等驾驶场景需要的服务,都可以以一种低打扰、适时出现的方式在用户需要的时候出现,丰富了车上的智能体验。之后车企还可以根据用户的需要自行研发服务应用,不断更新,形成车企自己可持续进化的车载生态。

【宝马车机腾讯小场景页面】

玛莎拉蒂这种超豪华品牌也在不断加强与科技企业的合作,在车上数字生态建设上也选择了与腾讯牵手。玛莎拉蒂总裁、Ghibli和Levante的全新家族车型,也都将搭载腾讯小场景、腾讯爱趣听,此外,玛莎拉蒂车型还能通过小程序实现手机与车的互联,实时了解车辆情况。同时,与玛莎拉蒂同为FCA(菲亚特克莱斯勒集团)旗下品牌的全新JEEP系列,也宣布搭载腾讯生态车联网TAI。

阿里推出的天猫精灵车载智能助手也在陆续上车,聚焦车与家居生活服务生态的打通,与奥迪、polestar等汽车品牌合作。华为推出HiCar人-车-家智慧互联解决方案,也在与沃尔沃等豪华品牌车企合作。面对用户群及需求的转变,豪华品牌正在加快与科技企业的合作,让更多智能服务生态上车。

内部推陈出新,打造品牌创新引擎

对外,豪华品牌联动科技企业构建智慧车上生态,另一方面,豪华品牌也在不断修炼内功,推动品牌内部的研发、营销、产品、组织架构的革新,打造品牌内部的创新引擎。

奔驰正在大力推进“瞰思未来”战略,在智能互联、自动驾驶、共享出行、电力驱动四大领域齐发力。在华建设中国研发技术中心,强化戴姆勒中国市场本土化、电力驱动等战略部署,与此同时,奔驰在二手车战略、营销体系、组织架构上也在不断升级,打造全链的价值升维。

宝马也在大刀阔斧地进行“以客户为中心”的数字化转型,成立领悦数字信息技术有限公司,以数据服务和创新技术孵化助力宝马不断提升核心竞争力,在全渠道营销数字化、大数据分析、客户关系管理、电子商务以及经销商数字化转型等业务上推进宝马的数字化转型。

“以前,宝马通过内部、外部的设计,还有动力指标去定义豪华,现在我们会通过智能化、数字化的创新功能去强化对豪华的定义。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐如是说。

奥迪也在数字化升级的路上加快脚步,奥迪表示,到2022年,奥迪在研发上的投入将超过400亿欧元,重点聚焦自动驾驶、电动化、数字化领域,发力A-Circle营销生态圈,打造领先的开发集成IT平台、智能化数据分析及洞察平台,并在全面推进流程数字化、智慧门店、数字化协同支撑体系等。

未来,汽车或将成为新一代移动智能终端,服务在车上,也在云上,实时在线的智能服务将成为普遍配置。数字化升级大趋势下,拥有品牌力优势的豪华车企也意识到了危机感,全方位整合内外优势,打造全新的数字化豪华汽车,对内加强创新技术平台的建设,对外拓展与科技企业的融合创新。在智能座舱之外,在生产制造、品牌营销、汽车流通、车主运营等环节,都将实现数字化的升级,车企与互联网企业的合作,想象空间更加宏大。

转载自:新智驾